Modellübersicht für Käufer
Die wichtigsten Mid-Class-Standards der 20-21-t-Klasse — der am häufigsten gekaufte Bereich:
- Cat 320 — globaler Bestseller (20 t). Ausgereifte Hydraulik, dichtes Service-Netz, beste Wiederverkaufs-Werte. Aktuelle Generation 320 GC und 320 (Standard).
- Komatsu PC210 — Brot-und-Butter-Maschine (21 t). Niedrigster Verbrauch im Vergleich, robuste Bauweise, weltweit eingesetzt.
- Liebherr R 924 / R 926 — Marktführer in Deutschland Mid-Class (24-26 t). Werks-direkter Service in Deutschland, hohe Verarbeitungsqualität.
- Hitachi ZX 210LC — japanische Premium-Hydraulik. Service über Kiesel.
- Volvo EC 220E — schwedische Verarbeitung, gute Kabine, Care-Track-Telematik serienmässig.
Wer Compact-Class sucht: Cat 308, Komatsu PC138, JCB JS86. Wer Large-Class braucht: Cat 336/349, Liebherr R 950/R 960, Komatsu PC360/PC490, Hitachi ZX 350LCH. Vollständige Auswahl in den Marken-Übersichten: .
Was kostet ein neuer Kettenbagger?
Realistische Listenpreise neuer Kettenbagger (Vertragshändler, ohne Sonderausstattung):
- Compact-Class (8-13 t):.
- Mid-Class (14-30 t):. Beispiel: Cat 320 ca. Komatsu PC210 ca. Liebherr R 924 ca..
- Large-Class (32-50 t):. Beispiel: Cat 336 ca. Liebherr R 950 ca..
Aufschläge für Sonderausstattung (Telematik-Pakete, Spezial-Schnellwechsler, Engcon-Tiltrotator, Schutzdach für Abbruch): je nach Konfiguration. Asiatische Mid-Tier-Marken (Hyundai, Doosan/Develon) liegen oft 10-15 % unter Cat/Komatsu/Liebherr.
Wo kaufen — Vertragshändler-Landkarte
Bei Mid- und Large-Class-Kettenbaggern ist die Service-Anbindung der wichtigste Kauf-Faktor. Die wichtigsten Vertragshändler in Deutschland:
- Cat: Zeppelin — flächendeckend in Deutschland, eigenes Cat Certified Used-Programm.
- Liebherr: Werks-direkter Vertrieb über eigene Niederlassungen in Deutschland.
- Komatsu: Kuhn Baumaschinen — Generalvertretung in Deutschland.
- Hitachi: Kiesel — Service-Netz mit ProSelect-Programm für Gebrauchte.
- Volvo CE: Swecon — Volvo-Generalvertretung für Deutschland.
- JCB: JCB Deutschland und regionale Vertragshändler.
- Hyundai/Doosan/Kobelco: regionale Vertragshändler — Service-Verfügbarkeit am Standort vor Kauf prüfen.
Worauf beim Kauf achten
Bei Mid- und Large-Class ist der Stundenstand wichtiger als das Baujahr — eine 5 Jahre alte Maschine mit 8.000 Bh ist meist günstiger und in besserem Zustand als eine 8 Jahre alte mit 12.000 Bh. Weitere Punkte:
- Wartungsbuch lückenlos beim Vertragspartner — bei Vertragshändler-Service ist Restwert erheblich höher als bei freier Werkstatt.
- Stahlketten-Verschleiss (Bolzen-Spiel, Kettenglieder-Höhe) oder Gummiraupen-Restbreite — Tausch kostet.
- Drehkranz-Spiel — Tausch ist teuer, kritischer Verschleissteil bei hohen Stundenständen.
- Hydraulik-Pumpe und Motoren — Probefahrt mit Vollast (Heben unter Last, Schwenken voll). Drift, Ruckler, langes Nachpendeln = Verdacht auf Pumpe oder Verteiler.
- Kabinen-Zustand — Joysticks, Klimaanlage, Sitz, Telematik-Display. Kabinen-Aufbereitung kostet.
- Anbaugeräte und Schnellwechsler — welche Schaufeln sind dabei, ist der Schnellwechsler hydraulisch (Lehnhoff, OilQuick, SMP), Tiltrotator vorhanden?
- UVV-Prüfung gültig — letzte Prüfung max. 12 Monate alt, sonst muss der Käufer die Prüfung kurzfristig nachholen.
Vollständige Prüf-Checkliste: Gebrauchten Bagger prüfen.
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