Die Liebherr L-Reihe deckt das Compact- bis Large-Class-Spektrum ab. Aktuelle Modelle (Schaufelinhalt als Klassifizierungs-Parameter):
Die Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH in Bischofshofen (Salzburg, Österreich) ist das zentrale Liebherr-Werk für Radlader-Produktion. Liebherr selbst — gegründet 1949 von Hans Liebherr — ist heute einer der weltweit größten Baumaschinen-Hersteller, im Familienbesitz. Bischofshofen ist weltweit zentraler Produktionsstandort für die gesamte Liebherr-Radlader-Reihe, vom Compact bis zum L 586 XPower.
Liebherr ist in Deutschland eine der drei führenden Premium-Marken für Mid- und Large-Class-Radlader (neben Volvo und Caterpillar). Vertrieb erfolgt über das eigene Werks-Service-Netz mit Liebherr-Vertriebsgesellschaft Deutschland-Niederlassungen — keine externen Importeure, alle Service- und Vertriebs-Strukturen sind Werks-eigen, was das Service-Niveau und die Ersatzteil-Verfügbarkeit deutlich erhöht.
Vergleichen Sie alle Kauf-Angebote, Mietangebote oder gebrauchte Liebherr Radlader. Verwandte: Kramer Radlader, Volvo Radlader, Atlas Radlader. Übergeordnet: Radlader Hauptkategorie, Baumaschinen.
Liebherr-Radlader sind in Deutschland über das eigene Werks-Service-Netz mit Niederlassungen in allen Bundesländern vertreten. Werks-Gebraucht-Programm " Liebherr Premium-Used" mit Werks-Inspektion und LiTRACE-Telematik-Historie. Aktuelle Liebherr-Angebote: .
Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH in Bischofshofen (Salzburg, Österreich) — das zentrale Liebherr-Werk für die gesamte Radlader-Reihe. Liebherr ist im Familienbesitz, gegründet 1949 von Hans Liebherr. Vertrieb in Deutschland über die eigene Liebherr-Vertriebsgesellschaft Deutschland mit Niederlassungen, kein externer Importeur.
XPower ist Liebherr-eigenes hydrostatisch-mechanisches Getriebe — Innovation, die hydrostatischen Antriebs-Vorteil bei niedrigen Geschwindigkeiten (volle Zugkraft, präzise Steuerung) mit mechanischem Vorteil bei höheren Strassen-Geschwindigkeiten (Effizienz) kombiniert. Resultat: bis 30 % Diesel-Einsparung gegenüber konventionellen Hydrostat-Antrieben. Standard im L 580 XPower und L 586 XPower, Optionspakete für L 550-L 580.
Stereo-Lenkung ist Liebherr-Innovation für Compact-Mid-Modelle (L 514, L 518): Kombination aus Knickrahmen-Lenkung (Standard-Radlader-Geometrie) mit zusätzlicher Hinterachs-Lenkung. Vorteile: extrem kleiner Wendekreis bei voller Knickbewegung, Vorderräder bleiben dabei gerade — schont Reifen-Verschleiß und ermöglicht Arbeit auf engsten Baustellen ohne Skid-Effekte.
Im Mid-Segment der L 538 (ca. 3,0 m³ Schaufelinhalt) — Universal-Klasse für Bauwirtschaft, Steinbruch-Einstieg, Lkw-Beladung. Im Mid-Large-Segment der L 566 (ca. 4,5 m³) — schwere Bauwirtschaft und Steinbruch. Im Premium-Segment der L 586 XPower für Großsteinbruch.
Gebraucht 5 Jahre alt liegt bei 55-70 % des Neupreises.
Liebherr ist eine der drei wertstabilsten Premium-Marken im Radlader-Segment (mit Volvo und Caterpillar). XPower-Getriebe gilt als sehr langlebig (entwickelt für 20 000+ Bh ohne Hauptaggregat-Tausch). LiTRACE Telematik liefert Wartungs-Alarme rechtzeitig. Werks-Service-Netz mit eigenen Liebherr-Niederlassungen sehr dicht in Deutschland.
Beide sind Premium-Marken im Mid- und Large-Class. Liebherr punktet mit XPower-Getriebe-Innovation (höhere Effizienz bei XPower-Modellen) und Stereo-Lenkung in der Compact-Mid-Klasse. Volvo punktet mit OptiShift-Antriebsstrang, Care Cab Premium-Kabine und dem dichteren Swecon-Service-Netz in Deutschland. Preislich liegt Liebherr oft 5-15 % über Volvo. Wahl hängt von lokalem Service, individueller Anforderung (XPower vs. OptiShift) und Konditionen ab.
