Welche gebrauchten Lkw mit Kran sind verfügbar?
Der deutschen Gebrauchtmarkt für Lkw-Krane ist sehr aktiv und liquide. Verteilung nach Marke (typische Marktanteile im Gebrauchtbestand):
- Palfinger PK-Reihe — mit Abstand am häufigsten im Gebrauchtmarkt, da globaler Marktführer mit höchstem Neuverkaufs-Volumen. Beliebte gebrauchte Modelle: PK 11.001, PK 16.001, PK 23.002, PK 36.002, PK 50.002.
- Hiab T- und X-HiPro-Reihe — zweithäufigste Marke im Gebrauchtmarkt. Hiab T-Reihe für Light-Duty Standard, X-HiPro für Premium und schwere Klassen.
- HMF — gut vertreten im Mid-Range-Gebrauchtmarkt (910-Z bis 4220-K). Skandinavische Vorbesitzer-Maschinen kommen häufig mit hochwertiger Wartungshistorie.
- Effer — italienischer Premium-Player. Modelle Effer 130, 175, 245, 410 sind im Gebrauchtmarkt verfügbar.
- Fassi — italienischer Hersteller mit breitem Gebrauchtangebot, insbesondere mittlere Klassen.
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Marktwerte 5 und 10 Jahre nach Klasse
Faustregel für gebrauchte Knickarm-Krane (zustandsabhängig, mit dokumentierter Wartung):
- 5 Jahre alt: noch 55-70 % vom Neupreis. Volle Funktion, Lebensdauer-Reserve etwa 8-10 weitere Jahre. Beste Wirtschaftlichkeit.
- 10 Jahre alt: noch 30-45 % vom Neupreis. Funktional, aber Wartungsbedarf höher. Premium-Marken (Palfinger, Hiab) wertstabiler als Mid-Range.
- 15+ Jahre alt: 15-25 % vom Neupreis. Nur empfehlenswert mit lückenloser Wartungshistorie und kürzlicher TÜV-Kran-Prüfung.
Wieviel Betriebsstunden sind beim gebrauchten Lkw-Kran OK?
Anders als bei Hydraulikbaggern werden Lkw-Krane oft nicht separat in Kran-Stunden gemessen, sondern laufen mit dem LKW selbst. Lebensdauer-Faustregel:
- Lkw-Krane laufen meist 8-15 Jahre bei normalem gewerblichen Einsatz — das ist deutlich länger als typische Erdbaumaschinen, da der Kran nur projektweise unter Last steht.
- Lkw-Kilometer sind weniger entscheidend als Bedienungs-Zyklen — ein 300.000 km-Lkw mit nur 1.500 Kran-Stunden ist meist besser als ein 80.000 km-Lkw mit 8.000 Kran-Stunden.
Was beim Gebrauchtkauf prüfen
Die wichtigsten Prüfpunkte beim gebrauchten Lkw mit Kran:
- TÜV-Kran-Prüfung Pflicht alle 4 Jahre — aktuelles Prüfprotokoll vom Verkäufer anfordern. Ohne gültige Prüfung darf der Kran nicht eingesetzt werden. Wartung-Aufschiebung ist häufige Ursache für „Schnäppchen".
- Hauptpumpe-Hydraulik — Geräusche, Druckabfall im Stillstand, Öltemperatur unter Last. Tausch ~ je nach Klasse.
- Stütz-Hydraulik separat — Stützen unter Last und im Stillstand prüfen, dürfen nicht selbsttätig einfahren. Stütz-Zylinder-Tausch.
- Knickarm-Bolzen-Spiel — Spiel an den Bolzen-Verbindungen prüfen, besonders an stark belasteten Hauptgelenken. Bolzen-Wechsel und Buchsen-Erneuerung je Gelenk.
- Korrosionsschutz — speziell bei dänischen (HMF) und italienischen (Effer, Fassi) Modellen Zustand der Beschichtung im Kran-Fuß-Bereich und an Stütz-Mechanik prüfen. Bei Palfinger gilt KTL-Beschichtung als Maßstab.
- Steuerung und Funkfernsteuerung — bei modernen Lkw-Kranen oft Funkfernsteuerung (Palfinger Paltronic, Hiab HiPro). Funktion vollständig durchtesten, Senderinheit auf Akku-Zustand prüfen.
- Wartungsbuch lückenlos — gepflegtes Wartungsbuch mit dokumentierten Service-Intervallen ist Mindest-Voraussetzung. Fehlt es, ist Risiko deutlich höher.
- Last-Diagramm und Funktion — beim Probelauf mit typischer Last (z. B. ein gefüllter Wassertank 1-2 t) testen — ob Hubgeschwindigkeit, Schwenkbewegung und Stütz-Stabilität in Ordnung.
Wo gebrauchte Lkw mit Kran kaufen?
Drei Hauptquellen für gebrauchte Lkw-Krane in Deutschland:
- Vertragshändler-Gebrauchtmarkt — Palfinger, Hiab und Fassi Vertragshändler haben Inzahlungnahme-Maschinen mit Inspektion und oft Restgarantie. 10-15 % teurer als Privatmarkt, dafür sicher.
- Online-Plattformen wie 123Machinery.de mit Inseraten von Bauunternehmen, Speditionen und Privatanbietern. Preisvorteil 15-25 %, aber eigene Prüfung erforderlich.
- Auktionen (Ritchie Bros. Euro Auctions) — meist große Klassen aus Insolvenzen oder Flotten-Auflösungen. Preise oft attraktiv, aber „as is" ohne Garantie.
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Häufige Fragen — gebrauchte Lkw mit Kran
Was kostet ein gebrauchter Lkw mit Kran?
Faustregel: 5 Jahre alt = 55-70 % vom Neupreis, 10 Jahre = 30-45 %, 15+ Jahre = 15-25 %. Hiab T-Reihe 16 tm 10 Jahre alt bei.
Wie lange hält ein Lkw-Kran?
Lkw-Krane laufen meist 8-15 Jahre bei normalem gewerblichen Einsatz — deutlich länger als typische Erdbaumaschinen, da der Kran nur projektweise unter Last steht.
Welche Marke ist im Gebrauchtmarkt am besten?
Palfinger ist mit Abstand am häufigsten verfügbar (Marktführer-Effekt) und bietet das dichteste Service-Netz für Wartung und Ersatzteile. Hiab folgt direkt mit der T- und X-HiPro-Reihe. HMF und Effer sind solide Alternativen, oft mit Preisvorteil. Wertstabilität: Palfinger > Hiab > Effer ≈ Fassi > HMF.
Was ist die wichtigste Prüfung beim gebrauchten Lkw-Kran?
Die TÜV-Kran-Prüfung — gesetzlich alle 4 Jahre Pflicht. Aktuelles Prüfprotokoll vom Verkäufer anfordern. Ohne gültige Prüfung darf der Kran nicht eingesetzt werden. Außerdem: Hauptpumpe-Hydraulik, Stütz-Hydraulik, Knickarm-Bolzen-Spiel, Korrosionsschutz und lückenloses Wartungsbuch.
Wieviel Kran-Stunden sind OK?
Bis 5.000 Kran-Stunden ist Standard und unkritisch. Über 8.000 Stunden ist Hauptpumpen-Tausch wahrscheinlich ( je nach Klasse) — entweder schon erfolgt oder bei Preisverhandlung berücksichtigen.
Sind dänische und italienische Modelle problematisch?
Nein — HMF (DK), Effer und Fassi (IT) sind solide Hersteller. Bei Gebrauchtkauf besonders auf Korrosionsschutz im Kran-Fuß und an Stütz-Mechanik achten, da dort feuchte Belastung häufig ist. Mit dokumentierter Wartung und Lacksicherung sind alle Marken langlebig.
Lohnt sich Vertragshändler-Gebrauchtmarkt oder Privatkauf?
Vertragshändler-Gebrauchtmarkt ist 10-15 % teurer, dafür mit Inspektion, oft Restgarantie und sicherer Provenienz. Privatkauf via Online-Plattform spart 15-25 %, erfordert aber eigene Prüfung. Für Kleinbetriebe ohne Werkstatt-Erfahrung lohnt der Vertragshändler. Erfahrene Käufer fahren mit Privatmarkt günstiger.
